并积极发展国际标准箱，集装箱宾馆，开展国际联运和大陆桥运输。我国大力发展集装箱运输的时期，也是铁路发展集装箱**平车的大好时机。 我国由于车辆限界较小，很难开展双层集装箱运输，不适宜发展双层集装箱车。而且，集装箱运输水平较低， 运量与运能矛盾较大，现开展驮背运输还不能充分体现其快捷迅速的“门到门”优越性，所以在2010年前也不适宜发展驮背运输车。根据集装箱向大型化发展情况，集装箱改造，国外的普通集装箱车普遍向大吨位、长底架方向发展。因此2010年我国集装箱车可能有以下几种模式。
散货集装箱除了有箱门外，在箱**部还设有2～3个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。主要用途编辑用于存放大豆、大米、麦芽、面粉、玉米、各种饲料及水泥、化学制品等散装粉状或是粒装货物。使用这种货柜可以节约不菲的包装费用，集装箱房屋，减轻1粉尘对人体和环境的损害，还可提高装卸效率和降低物流成本。
前苏联批量生产的大吨位集装箱平车可运送3个20ft 箱，并正研制底架长24.5m 的平车。(2) 车体结构变化较大。有采用强大的中梁而使侧梁制成轻型结构的，也有采用短中梁而无贯通式中梁，海口集装箱，借助强大的侧梁承载的，还有安装活动中梁的。(3) 为保证运送货物的完好性，集装箱平车安装加长行程的缓冲装置。(4) 有的集装箱平车的集装箱紧固装置在锁闭位时比平车底架高出一点，以便于叉车装卸。
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